目前停車場(chǎng)的租售比，也就是其停車費(fèi)收入和建造成本的比例非常的低，這就造成往往在停車場(chǎng)投資中的投資回報(bào)率并不高。單從停車收入來看，雖然單筆的額度不高，但相對(duì)比較穩(wěn)定，隨著停車價(jià)格政策的逐步放開，長期來講有可預(yù)見上升空間。如果將停車場(chǎng)長期經(jīng)營權(quán)打包出售，可以實(shí)現(xiàn)化零為整，集小錢、辦大事的效果。

2008年，大名鼎鼎的摩根士丹利，居然干起了在停車場(chǎng)收費(fèi)的營生。而導(dǎo)致摩根士丹利完成這一角色轉(zhuǎn)換的，便是正在蔓延的金融危機(jī)。經(jīng)過一番競(jìng)標(biāo)大戰(zhàn)后，摩根士丹利與芝加哥市政府簽訂協(xié)議：芝加哥市政府獲得了摩根士丹利一次性支付的11.5億美元，作為交換，摩根士丹利擁有了該市3.6萬個(gè)停車咪表7年的收費(fèi)權(quán)。通過該協(xié)議，在金融危機(jī)沖擊下缺錢的芝加哥市政府及時(shí)補(bǔ)充了財(cái)政收入，而同樣受困于金融危機(jī)且更加缺錢的摩根士丹利，則在投行業(yè)務(wù)日益萎縮的當(dāng)下，另辟了一個(gè)長期盈利的掘金平臺(tái)。

在中國，許多政府和開發(fā)商其實(shí)也如同芝加哥政府一樣，如果自己長期經(jīng)營，往往由于不加重視，管理不善，收入流失情況嚴(yán)重，導(dǎo)致顆粒無收。相反如果將停車場(chǎng)經(jīng)營權(quán)做為抵押物進(jìn)行融資，從而一次性獲得一筆可觀的收益。而收購方通過整合停車場(chǎng)資源，引進(jìn)專業(yè)化的管理，保證收入的穩(wěn)定，并且提高服務(wù)品質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)雙贏的效果。